Las pastillas de freno direccionales son relativamente nuevas en el mercado. Desarrolladas por los fabricantes de automóviles como una forma de controlar y reducir el ruido de los frenos, las vibraciones y la dureza, las pastillas de freno direccionales utilizan un diseño asimétrico para que la pastilla de freno toque el disco de freno en un ángulo.

El ángulo se crea con un chaflán o un corte creciente. El resultado de ambos métodos es un sistema de frenado más silencioso, que funciona con las mismas prestaciones alto que una pastilla de freno estándar.

Para conocer los dos tipos de pastillas de freno direccionales, a continuación, detallamos sus principales características:

Pastillas de freno direccionales de chaflán

Las pastillas de freno direccionales utilizan un chaflán, una superficie de transición entre dos bordes afilados, en la superficie de fricción. Este chaflán evita que el borde anterior de la pastilla de freno se levante del disco de freno, lo que provoca un desgaste uniforme de la pastilla y reduce el ruido.

Para instalar las pastillas direccionales de chaflán hay que seguir las flechas indicadoras que se encuentran en las mismas. Puede darse el caso de que no se indique mediante una flecha y haya que guiarse observando la posición del chaflán o los chaflanes. Cuando la pastilla dispone de un solo chaflán, hay que ubicarla de forma que el lado del bisel sea la parte que contacta por primera vez con el disco de freno. En cambio, si la pastilla cuenta con un chaflán en cada punta de la pastilla, debe montarse de modo que el borde donde se encuentra el chaflán más grande sea el que quede en la parte más cercana al primer contacto con el disco.

Pastillas de freno direccionales de corte creciente

El segundo método incorpora un corte creciente que cruza horizontalmente la cuña o placa de respaldo. La cuña o placa de respaldo es un elemento de amortiguación fijo en la parte trasera de la pastilla de freno que se encarga de reducir el ruido y amortiguar las vibraciones en la pastilla, además de actuar como barrera térmica con tal de que se alcancen temperaturas uniformes en toda el área de fricción y se establezca un frenado más consistente. Esto se logra al permitirse, con el corte creciente, un empuje del pistón contra la pastilla con un ángulo determinado.

Cuando instales las pastillas de freno direccionales de corte, sigue las flechas direccionales en las pastillas. Si no hay flechas, instala la pastilla de freno de modo que el corte creciente esté en el borde delantero de la pastilla, corriendo horizontalmente a través del disco de freno. Si la pastilla está colocada en la dirección opuesta, experimentará una gran cantidad de chirridos de alto tono en los frenos.

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