Los neumáticos son un elemento bastante caro de nuestros coches. Si quieres aprovechar al máximo la vida de tus gomas, es una buena idea hacerlas rotar periódicamente para asegurar un desgaste uniforme, ahorrando dinero a medio/largo plazo.
No todos los coches pueden rotar sus neumáticos. Si sus ruedas son de diferente tamaño delante y detrás, no podrá realizar una rotación. Sólo se pueden rotar los neumáticos si los cuatro son del mismo tamaño. Para saber si los suyos pueden ser rotados, míralos y comprueba que todas las especificaciones son iguales, tamaño, perfil, letra velocidad…
Para su coche de conducción diaria, recomendamos rotarlos cada 15.000 km. Podemos aprovechar el cambio de aceite para realizar esta tarea en taller. No obstante, existen otros posibles factores que exigen una mayor rotación:
- Conducir a una velocidad alta, cargas pesadas y distancias largas: si suele conducir a altas velocidades, transportar cargas pesadas o recorrer distancias largas, la tensión adicional a la que se ven sometidos los neumáticos podría llevar a un ligero aumento de la frecuencia de las rotaciones.
- Desgaste desigual: los neumáticos deben rotarse lo antes posible si se detecta un desgaste desigual.
- Zumbidos: si los neumáticos emiten un zumbido al circular por una carretera lisa, podría ser el momento de pensar en rotarlos.
Algunos fabricantes piden que se cambien los del eje delantero y del eje trasero, sin cambiarlos de izquierda a derecha. Otros fabricantes sugieren tomar el neumático trasero izquierdo y montarlo en el delantero derecho, montar el neumático trasero derecho en el delantero izquierdo, y llevar los dos neumáticos delanteros a la parte trasera sin cambiar de lado. Deberá ajustar su método de rotación y su calendario para compensar ese desgaste adicional. También es una buena idea inspeccionar periódicamente los patrones de desgaste de los neumáticos para saber cómo y cuándo rotarlos. 
La mayor parte de coches cuentan con dos ruedas motrices y un reparto de pesos desigual. A excepción de unos pocos vehículos, el desgaste de los neumáticos no va a ser idéntico eje a eje. En un coche de dos ruedas motrices, el propio funcionamiento del motor hará que desgastemos más rápidamente las ruedas que el motor mueve, especialmente si además son las directrices – es el caso de cualquier coche de tracción delantera. En el caso de un coche de tracción delantera, el reparto de pesos también produce un mayor desgaste en los neumáticos anteriores.
Si los neumáticos de tu coche fueron cambiados al mismo tiempo puedes llevar un control más estrecho de su desgaste y lograr que el juego se vaya desgastando al mismo tiempo. Si una pareja de neumáticos – siempre se cambian en parejas, por norma general – tiene significativamente menos desgaste que la otra pareja de neumáticos, es posible atrasar en el tiempo la rotación para igualar su desgaste al otro juego de neumáticos. Hay varias formas de hacerlo, pero el objetivo final es común a todos ellos.
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La mejor forma de asegurarte que el desgaste de tus neumáticos va a ser uniforme es haciendo una revisión periódica del estado de tus neumáticos. Nos encargaremos de comprobar el estado de tus neumáticos, controlando que se gastan de manera uniforme, y detectando cualquier problema en caso de que exista.
Entre los servicios que ofrece Tecnocar Dimarsa, se revisa el estado de las centralitas electrónicas y se lleva a cabo un proceso de descarbonización, que ayudará a reducir la opacidad de los gases expulsados por el tubo de escape.
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